Aviation navale - Pilote et officiers navigants - Qualification

Contenu

• Pilotes de la Marine et officiers de marine (NFO)
• Qualifications
• Pipeline de formation
• Limites de taille et de poids

Dans la Marine, les pilotes et les officiers de bord navals sont des officiers qui pilotent des avions à réaction, des hélices et des hélicoptères et certains seront formés pour atterrir et décoller sur des navires. Pour devenir officier, un candidat doit d'abord être citoyen américain, diplômé d'université et fréquenter l'une des trois sources de mise en service dans la Marine: United States Naval Academy, Navy Reserve Officer Training Corps (ROTC) ou Navy Officer Candidates École (OCS).

Pilotes de la Marine et officiers de marine (NFO)

Les pilotes de la Marine font partie de l’équipe d’aviation navale hautement qualifiée. La Marine entretient et exploite plus de 4 000 avions, dont des avions à réaction, des avions de patrouille et de reconnaissance terrestres, des avions de transport et des hélicoptères terrestres et maritimes. La Marine offre une formation approfondie aux candidats qui se qualifient en tant que professionnels de l'aviation qualifiés dans une organisation de haute qualité. Des civils passent à des officiers de l'aviation pendant 13 semaines de formation universitaire et militaire intensive à l'Officier Candidate School (OCS), à Newport Rhode Island. Ensuite, ils fréquentent l'école de pilotage de la Naval Air Station Pensacola. NAS Pensacola est le berceau de l'aviation navale. Tous les enseignes qui entrent dans des programmes d'aviation suivront ensuite un cours d'endoctrinement aérien de six semaines au NASC, à Pensacola. Après l'indoc, les étudiants poursuivront leur formation pendant 18 à 24 mois selon l'avion sélectionné.

Les candidats devront servir un minimum de huit ans en service actif à partir de la date de désignation comme aviateur naval. En règle générale, il peut s'écouler de 18 à 24 mois avant qu'un étudiant «prenne ses ailes» et c'est à ce moment que l'horloge de 8 ans démarre. Considérez cela comme un engagement de 10 ans. Les candidats qui ne terminent pas le programme de pilotage de la Marine purgeront une peine de quatre ans à compter de la date à laquelle ils quittent le statut de vol, sauf s'ils sont libérés par le chef adjoint des opérations navales (main-d'œuvre, personnel et formation).

Qualifications

Les candidats doivent avoir au moins 19 ans et avoir un âge tel qu'ils n'auront pas passé leur 27e anniversaire lors de la mise en service. La limite d'âge maximale peut être ajustée à la hausse jusqu'à leur 31e anniversaire sur une base mensuelle pour les candidats en service actif et les anciens candidats au service militaire. Le demandeur doit être titulaire d'un baccalauréat ès sciences d'un collège ou d'une université accrédité; avoir une moyenne pondérée cumulative d'au moins 2,0 sur une échelle de 4,0. Majeure: Aucune restriction, mais les diplômes dans les disciplines techniques sont préférés. Les scores sur l'ASTB (Aviation Selection Test Battery) doivent être dans la zone: Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.

Le commandant du Commandement du recrutement naval (CNRC) s'efforcera de sélectionner les candidats ayant les qualifications mentales les plus élevées, n'acceptant les notes minimales que lorsque les conditions du marché ou des cas exceptionnels le justifient.

Physique: Doit être physiquement qualifié et adapté pour voler dans des avions conformément aux normes physiques établies par le chef du Bureau de médecine et de chirurgie (CHBUMED). Les candidats doivent avoir 20/40 ou mieux, une vision non corrigée corrigeable à 20/20, une perception normale des couleurs et de la profondeur. Les militaires en service actif acceptés comme candidats doivent obtenir un examen physique de l'aviation d'un chirurgien de vol qualifié pour déterminer l'adaptabilité aéronautique.

Pipeline de formation

L'élève-pilote apprendra les compétences de base en pilotage, le vol aux instruments et en formation et les manœuvres acrobatiques de base. Ils maîtriseront également l'art du vol en solo, obtenant la qualification pour passer à une formation plus exigeante dans un type d'avion spécifique. La formation des pilotes de niveau intermédiaire et avancé aura lieu dans l'une des cinq communautés aéronavales. Ces cinq «pipelines» sont

• jet (grève)
• turbopropulseur (patrouille et reconnaissance),
• jet multimoteur (communications stratégiques),
• turbopropulseur porteur (alerte précoce aéroportée) et
• hélicoptère (rotatif).

Le pipeline déterminera les compétences de vol spécialisées qui vous sont enseignées, telles que les tactiques de combat aérien de base, le tir, le vol à basse altitude et les atterrissages de porte-avions. Les élèves apprennent également les techniques de survie sur terre et dans l'eau - aspects clés du défi de l'aviation navale. Avant d'être affectés au premier escadron opérationnel, les étudiants se joignent à un escadron de remplacement de la flotte (FRS) pour une formation sur le type spécifique d'avion qu'ils piloteront dans la flotte.

Avant d'être affecté à votre premier escadron opérationnel, vous rejoindrez un escadron de remplacement de la flotte (FRS) pour vous entraîner dans le type spécifique d'avion que vous piloterez dans la flotte. En tant que pilote, vous pouvez être détaillé à divers endroits de la flotte du Pacifique, de la flotte de l'Atlantique et à l'étranger.

Les officiers de l'aviation navale reçoivent une prime d'incitation à la carrière dans l'aviation en plus de leur salaire régulier. Les officiers d'aviation étudiants reçoivent 125 $ par mois de paie de vol pendant la formation en vol. Le montant mensuel de l'indemnité de vol reçue dépend de la durée de service et augmente de plusieurs centaines de dollars en quelques années pour atteindre le maximum actuel de 1 000 $ par mois. De plus, vous pourriez être admissible à une prime de rétention à la fin de votre engagement initial. Tous les contrats ACRB FY-19 auront une valeur de 100 000 $; tous les dirigeants admissibles recevront un paiement initial de 34 000 $ et deux paiements d'anniversaire de 33 000 $. La participation entraîne une obligation de service obligatoire de trois ans, y compris l'achèvement complet d'une tournée de commandement post-commandement, qui peut durer entre 24 et 36 mois, selon l'affectation.

Limites de taille et de poids

Il n'y a aucune dérogation pour ne pas respecter les normes de hauteur, qu'elles soient trop courtes ou trop hautes.
- Restrictions de hauteur: 62 "- 78" (mâle)
- 58 "- 78" (femelle)
- Doit être capable de nager avant l'OCS.

À Pensacola, un processus strict est utilisé pour mesurer les candidats afin de déterminer les cadres d’air qu’ils peuvent qualifier pour voler. Ces mesures sont basées sur plusieurs facteurs, notamment la taille, le poids, la portée fonctionnelle, la longueur des fesses aux genoux et la hauteur assise, qui sont utilisés pour assurer la sécurité de l'aviateur en position assise dans le cockpit ainsi que les éjections d'urgence.