Devenir pilote d'hélicoptère de l'armée
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L'équipe BalanceVoler un avion est une carrière convoitée dans les forces armées américaines, et le processus pour devenir pilote militaire est compétitif. La plupart des candidats ont besoin d'au moins un baccalauréat pour postuler.
L'exception est l'armée, où la flotte se compose principalement d'hélicoptères plutôt que d'avions à voilure fixe. Devenir pilote d'hélicoptère dans l'armée ne nécessite ni études supérieures ni enrôlement préalable.
Le programme du lycée à l'école de pilotage permet aux diplômés du secondaire de postuler pour devenir adjudants, un grade nécessaire pour fréquenter l'école d'aviation de l'armée.
Pour entrer dans ce programme accéléré, vous devez rédiger un essai, obtenir des lettres de recommandation et répondre aux mêmes exigences que tous les autres candidats aux écoles de pilotage de l'Armée.
Exigence d'âge
Vous devez avoir au moins 18 ans lorsque vous vous engagez dans l'armée, et vous devez comparaître devant le conseil militaire qui sélectionne les candidats à l'école de pilotage avant d'avoir 33 ans. Si vous avez 33 ou 34 ans, il est possible d'obtenir une dispense.
Citoyenneté
Vous devez être citoyen des États-Unis. Si vous n'êtes pas citoyen, vous pouvez demander à en devenir un dès votre inscription, quelle que soit la durée de votre séjour aux États-Unis (généralement, vous devriez vivre cinq ans aux États-Unis en tant que résident permanent).
Essai
Si vous remplissez les deux premiers critères, vous serez confronté à une batterie de tests d'aptitude. Vous devrez passer le test de sélection d'aptitude au vol révisé et obtenir un score d'au moins 90. En outre, votre score technique général aux tests de la batterie d'aptitude professionnelle des forces armées (ASVAB) doit être égal ou supérieur à 110.
Condition physique
Vous devrez respecter les normes de taille et de poids de l'armée. Il y a également deux niveaux de physique que vous devez prendre: celui que chaque recrue de l'armée prend à une station de traitement d'entrée militaire (MEPS) et un physique supplémentaire de classe de vol I, qui doit être approuvé par les chirurgiens de vol à Fort Rucker.
Vous ne pouvez pas avoir une vision pire que 20/50 dans les deux yeux. Pour rester sur le statut de vol après l'entraînement, les pilotes ne peuvent pas laisser leur vision se détériorer au-delà de 20/400. Vous ne pouvez pas non plus être daltonien ou avoir des problèmes de perception de la profondeur.
Tous les examens physiques doivent être effectués dans les 18 mois avant la réunion du jury de sélection pour évaluer vos qualifications pour l'école de pilotage d'hélicoptère.
Formation
Si elle est acceptée, vous devrez d'abord suivre neuf semaines de formation de base au combat et six semaines d'école de candidat adjudant. Un adjudant est un expert technique spécialisé dans une compétence particulière du champ de bataille, comme les hélicoptères volants. Contrairement aux sous-officiers, ils continuent de travailler dans leur spécialité, plutôt que de gravir la chaîne de commandement.
Une fois que vous aurez terminé l'école de candidats adjudants, vous suivrez le programme de formation au pilotage à Fort Rucker en Alabama. Le programme commence par un enseignement en classe sur les subtilités des aéronefs à voilure tournante. Vous apprendrez la physique de vol de base, les systèmes de vol, les procédures d'urgence et vous apprendrez à dessiner et à lire des cartes de vol.
La formation progresse rapidement vers Warrior Hall, où de nouveaux pilotes apprennent à piloter des hélicoptères dans des simulateurs avec des pattes métalliques en forme d'araignée. Une fois que vous aurez 7 1/2 heures de simulateur sous votre ceinture, vous apprendrez les manœuvres de combat utilisées par les pilotes de l'armée dans les hélicoptères d'entraînement TH-67.
Ensuite, vous deviendrez un expert dans l'un des quatre hélicoptères: l'avion de reconnaissance OH-58 Kiowa; l'UH-60 Black Hawk, construit pour les évacuations médicales et les missions de recherche et sauvetage; l'AH-64 Apache, l'hélicoptère d'attaque principal de l'armée; ou le CH-47 Chinook, un hachoir de transport.
Selon le type d'avion dans lequel vous vous spécialisez, vous enregistrerez entre 70 et 150 heures de temps de vol réel avant de devenir pilote d'hélicoptère.
Vous apprendrez également à voler avec des lunettes de vision nocturne montées à l'avant du casque de vol, ce qui limite votre champ de vision à 40 degrés.
L'ensemble du programme dure généralement un an.
