FIS-B et son fonctionnement
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FIS-B, abréviation de Flight Information System Broadcast, est un service de diffusion de données qui fonctionne avec ADS-B pour permettre aux exploitants d'aéronefs de recevoir des informations aéronautiques telles que les conditions météorologiques et l'espace aérien via une liaison de données vers le cockpit. Avec son système partenaire TIS-B, FIS-B est disponible gratuitement pour les utilisateurs de l'ADS-B dans le cadre du système de transport aérien de prochaine génération de la FAA (NextGen).
Le système recueille des informations grâce à l'utilisation des stations au sol et du radar ADS-B et fournit ces données à l'affichage du cockpit d'un avion sous la forme d'alertes météorologiques, d'informations sur l'aéroport et de divers autres rapports. Le FIS-B a été créé pour être utilisé par les pilotes de l'aviation générale.
Comment ça fonctionne
Les informations relatives au FIS-B sont transmises des stations au sol aux aéronefs ADS-B participants sur une liaison de données UAT à 978 MHz. Les aéronefs qui utilisent un transpondeur à squitter étendu à 1090 MHz ne seront pas éligibles pour recevoir le produit FIS-B.
Il existe actuellement plus de 500 stations au sol opérationnelles qui font partie du réseau ADS-B, et la FAA s'efforce d'ajouter environ 200 stations supplémentaires.
Le récepteur ADS-B de l'avion (appelé ADS-B In) interprète les données et les affiche sur un écran dans le cockpit. L'interface réelle sur laquelle la FIS-B sera affichée variera, mais elle sera généralement intégrée dans un système de gestion de vol ou un sac de vol électronique (EFB).
Équipement
Les aéronefs qui souhaitent recevoir des informations FIS-B doivent être équipés d'un équipement ADS-B Out et ADS-B In. L'ADS-B nécessite un récepteur GPS compatible WAAS et un transpondeur lorsqu'il n'est pas déjà inclus avec l'unité ASD-B.
Alors que TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) est disponible pour les utilisateurs de transpondeurs UAT 978 MHz et 1090ES, FIS-B n'est diffusé que pour les utilisateurs ADS-B avec un émetteur-récepteur d'accès universel (UAT) 978 MHz dédié. FIS-B est ne pas à la disposition des exploitants d'aéronefs qui utilisent un transpondeur 1090ES pour l'ADS-B. Les opérateurs utilisant un transpondeur 1090ES devront obtenir leurs services météorologiques et leurs graphiques d'une source tierce, telle que la météo satellite XM WX.
Un affichage de cockpit compatible (CDIT) est également nécessaire pour afficher les données FIS-B dans un format utilisable.
Limites
Le FIS-B est strictement un service de conseil et n'est pas destiné à remplacer les briefings météorologiques standard et la planification du contrôle en amont. Il ne remplace pas les sources météorologiques officielles telles que le contrôle de la circulation aérienne, les stations d'information de vol, la NOAA ou DUATS.
Les services de liaison de données FIS-B fonctionnent uniquement en visibilité directe. Les récepteurs d'aéronef doivent être dans le volume de service de la station au sol pour recevoir le FIS-B.
Prestations de service
L'un des avantages pour les pilotes utilisant l'UAT à 978 MHz est que les services FIS-B de base pourront être utilisés gratuitement, et ces services sont comparables à un service d'abonnement météo XM.
Actuellement, FIS-B offre les services de communication suivants:
- Produits météorologiques à l'aviation tels que METAR, TAF, vents en altitude et cartes de précipitations NEXRAD.
- Restrictions de vol temporaires (TFR) et mises à jour de statut pour l'espace aérien à usage spécial (SUA).
- AIRMET, SIGMET et SIGMET convectifs.
- Rapports pilotes (PIREP).
- NOTAM (Distant et FDC).
Les futurs services pourraient inclure des rapports sur les nuages, des informations sur la foudre et les turbulences et des prévisions de givrage dans les représentations textuelles et graphiques. Il est prévu que ces services mis à niveau proviendront d'un tiers et pourraient nécessiter des frais d'abonnement.
Tous les services ci-dessus sont mis à jour au fur et à mesure qu'ils deviennent disponibles et sont transmis toutes les cinq ou dix minutes, selon le type d'informations. NEXRAD sera rediffusé toutes les 2,5 minutes.
