Ce qui fait d'un avion un avion technologiquement avancé
Contenu
- Catégories d'aéronefs technologiquement avancés
- Ce qui fait d'un avion un avion technologiquement avancé
- Controverse sur l'utilisation d'avions technologiquement avancés
Le terme Avions technologiquement avancés (TAA) est un terme moderne utilisé pour décrire les avions légers avec un équipement avancé à bord - spécifiquement l'avionique avancée comme le GPS et les panneaux de verre.
Catégories d'aéronefs technologiquement avancés
Il existe trois catégories d'avions technologiquement avancés:
- Nouvel avion
- Avion classique nouvellement conçu avec une avionique mise à jour
- Vieux avions qui ont été modernisés avec une nouvelle avionique
Auparavant, seuls les pilotes professionnels comme les pilotes d'entreprise ou les compagnies aériennes devaient être formés à l'avionique moderne et à d'autres technologies embarquées modernes. Aujourd'hui, ce même équipement de haute technologie est largement utilisé dans les petits aéronefs, ce qui signifie que les pilotes de ces petits aéronefs doivent être formés à la TAA, ou courir le risque de ne pas être en mesure d'utiliser cet équipement, ou pire, un danger pour eux-mêmes. et d'autres.
Ce qui fait d'un avion un avion technologiquement avancé
La FAA définit un TAA comme un avion équipé des éléments suivants:
- Un affichage de carte en mouvement
- Un GPS approuvé par l'instrument
- Un pilote automatique
De nombreux avions sont équipés de tous ces systèmes et de systèmes encore plus complexes, ce qui rend difficile, même pour les meilleurs pilotes, de naviguer dans l'avionique de leur avion, sans parler de l'espace aérien dans lequel ils se trouvent.
De nombreux pilotes connaissent le terme «cockpit en verre». Un aéronef considéré comme un TAA n'est pas toujours un aéronef à cockpit en verre, mais un aéronef à cockpit en verre est toujours considéré comme un TAA. Un cockpit en verre va au-delà de la description d'un TAA et est généralement défini comme un écran de vol principal (PFD) et un écran multifonction (MFD), qui remplacent tous deux la plupart des jauges à l'ancienne d'un avion. Selon l'AOPA, plus de 90% des nouveaux avions sortent aujourd'hui de la ligne avec des cockpits en verre. Ces appareils sont tous considérés comme TAA.
Controverse sur l'utilisation d'avions technologiquement avancés
La FAA a essuyé des tirs en raison de l'afflux de TAA et de l'absence d'un programme de formation au pilotage moderne. Les normes actuelles de formation au pilotage sont en place depuis 1973 et ont été conçues en gardant à l'esprit le pilotage de bâton et de gouvernail de base.
Les programmes de formation actuels ne laissent pas de place à la formation TAA, mais cela pourrait changer à l'avenir. À l'heure actuelle, les pilotes s'entraînent à la fois sur les instruments de style ancien et sur les nouveaux panneaux de verre. Les anciens affichages à six packs sont encore très courants, mais à mesure que les écrans à panneau de verre deviennent plus courants, nous verrons les anciens six packs disparaître.
TAA est généralement une bonne chose pour le pilote moyen, tant que le pilote sait utiliser correctement l'équipement. Pourtant, de nombreux accidents sont attribués au manque de compréhension du pilote de l'avionique de l'avion. Lorsqu'un pilote ne comprend pas complètement l'avionique à bord de son avion, il peut rapidement devenir saturé de tâches en essayant de comprendre comment tout cela fonctionne. Cette saturation des tâches, associée à un temps de tête en haut excessif dans le cockpit, peut entraîner une désorientation et une perte de contrôle de l'avion.
L'ANT améliore globalement la connaissance de la situation des pilotes. La critique des avions technologiquement avancés étant plus une distraction qu'un outil utile est cependant valable. Pour cette raison, la FAA a créé le programme FITS et un nouveau programme de formation qui complète l'ancien, créé spécifiquement pour être utilisé avec le TAA. Le programme FITS est conçu pour aider les instructeurs de vol et les écoles de pilotage à former des pilotes pour TAA et comprend un environnement de formation davantage basé sur des scénarios.
