Maître d'équipage d'aviation - Carburants (ABF)
Contenu
- Fonctions des matelots de l'aviation de la Marine
- Environnement de travail
- Formation et qualification en tant que second de maître d'équipage
- Rotation mer / côte pour cette évaluation
Le Navy Boatswain's Mates de l'US Navy Aviation joue un rôle majeur dans le lancement et la récupération rapide et en toute sécurité d'avions navals depuis des terres ou des navires. Cela comprend le ravitaillement des avions et les systèmes de carburant. Plus tard dans leur carrière, les AB peuvent obtenir la note AB avancée qui nécessite la supervision des trois spécialités individuelles.
Fonctions des matelots de l'aviation de la Marine
Les marins qui font partie du rôle de carburants AB sont responsables de l'exploitation, de la maintenance et de l'exécution de la maintenance organisationnelle des systèmes d'avitaillement et d'huile de lubrification pour l'aviation. Ils observent et appliquent les mesures de sécurité et maintiennent une surveillance et un contrôle de la qualité du carburant lors de la manipulation des systèmes de carburant d'aviation. Ils supervisent également l'exploitation et l'entretien des parcs à combustible et de l'équipement associé au ravitaillement et au déchargement des avions à terre et à flot.
De plus, ils forment et supervisent les équipes de lutte contre les incendies de la Marine et offrent une assistance lorsque cela est nécessaire pour incendier les équipes de secours et les équipes de contrôle des dommages.
Environnement de travail
La plupart des travaux de cette qualification sont effectués à l'extérieur, souvent sur le pont des porte-avions, sous tous les climats et dans toutes les conditions, dans des environnements en évolution rapide et souvent potentiellement dangereux. Les AB travaillent en étroite collaboration avec d'autres dans les notations aéronautiques.
C'est un travail qui nécessite la capacité de travailler sous pression et une bonne dextérité manuelle. Les mesures de sécurité doivent être suivies de près, il est donc important de prêter attention aux détails. Une grande partie du travail est répétitif, donc ceux qui peuvent se concentrer pendant de longues périodes réussiront bien dans ce travail.
Formation et qualification en tant que second de maître d'équipage
Pour être admissible à ce poste, un candidat doit obtenir un score combiné de 184 sur les connaissances verbales, arithmétiques, mécaniques et automobiles et d'atelier des tests de la batterie d'aptitude professionnelle des services armés (ASVAB).
Aucune autorisation de sécurité du ministère de la Défense n'est requise pour ce poste. Mais, vous aurez besoin d'une vision de 20/100 corrigeable à 20/20, d'une perception des couleurs normale et d'une audition à portée normale.
Après une formation de base, ces marins passeront 36 jours dans une école "A" ou une école technique à Pensacola, en Floride, pendant environ cinq semaines, où ils apprendront les compétences et la théorie aéronautiques de base et les compétences spécifiques dont ils auront besoin pour manipuler du carburant et autre équipement.
Après l'école de base et l'école «A», les camarades de maître d'équipage peuvent être affectés à des porte-avions, à n'importe quel nombre de navires d'assaut amphibie ou à une station aéronavale. Il est également possible qu'ils soient affectés à d'autres types de navires transportant des avions ou des hélicoptères.
Rotation mer / côte pour cette évaluation
- First Sea Tour: 60 mois
- First Shore Tour: 36 mois
- Second Sea Tour: 60 mois
- Circuit Second Shore: 36 mois
- Third Sea Tour: 48 mois
- Visite de la troisième côte: 36 mois
- Quatrième excursion en mer: 48 mois
- Tour de la quatrième côte: 36 mois
Les tours en mer et les tours à terre pour les marins qui ont effectué quatre tours en mer seront de 36 mois en mer suivis de 36 mois à terre jusqu'à la retraite.
ABF est une communauté intensive en mer. Les conditions d'équipage en mer peuvent nécessiter la nécessité de demander une prolongation du tour en mer ou des réductions du tour à terre pour s'assurer que toutes les billettes en mer sont remplies. En 2017, les perspectives de placement dans les emplois de maître d'équipage étaient bonnes, et environ 11000 hommes et femmes étaient dans l'une des trois spécialités de maître d'équipage.
